平成28年春のダイヤ改正概要発表

どうも、お久しぶりです。

ここ最近は体育祭文化祭資格試験etc・・・で中々更新できていませんでした。

ブログ巡回もやっておりませんでした・・・orz

さてさて、今日は平成28年春のダイヤ改正の概要がJR各社から発表されました。

寝台特急カシオペア引退や特急しなのの名古屋大阪直通廃止などが発表されましたが、ここ広島では、昨年に引き続きまたまた大改革をするようです。

昨年と同じように、資料PDFを使って内容を見て行きたいと思います。

今回も内容が濃いなぁ・・・

今回の目玉は、山陽線に土休日とはいえ快速シティライナーが6年振りの復活、平日昼間は227系にすべて統一されることでしょうか。

ではでは各内容を・・・

快速シティライナー関連

2010年3月12日までも広島地区で運転されていた列車ですが、末期には停車駅は西条・八本松・瀬野・広島・横川・西広島・新井口・五日市・宮内串戸・宮島口・大竹・岩国という、かなり停車駅が多い状態でしたが、6年振りに復活となる同列車は、停車駅が広島・五日市・宮内串戸・宮島口・大野浦岩国間各駅と変更となり、宮島口への速達性も向上しています。

ダイヤも30分間隔と、かなり使いやすいダイヤになっています。大野浦から先岩国方面の補填としてシティライナーが 大野浦岩国間各駅といったとこでしょうか。

そして西条方面。

停車駅は瀬野が通過となり海田市に新規停車。停車駅に大きな変化はありません。

快速安芸路ライナー関連

土休日に呉線快速安芸路ライナーの運行時間帯が拡大。さらに日中の一時間当たり快速2本普通1本から普通が1本増発されて快速2本と普通2本の4本体制になるようです。現状では日中は使いにくいダイヤですから、ほぼ15分間隔のパターンダイヤ化とともに広島方面への利便性が格段にアップするでしょう。

逆方面、広島から呉・広方面は15時28分が上り最終の安芸路ライナーが、夕方以降にも運転され、通勤ライナーに代わる土休日に特化したダイヤとなるようです。

広島発ダイヤもかなりすっきりしており、利便性が高いダイヤとなりそうです。

現在のダイヤでは、下りの快速列車は夕方以降ほとんど運転されていません。観光客向けに使いやすいダイヤとなるよう快速安芸路ライナーが運転されるようです。

ダイヤもほぼ統一されています。それにしても本数が少ないです。はい。

可部線関連

可部線土休日の日中は現在2両で運転されています。4両編成の列車を増やすことで混雑緩和に期待できます。(余った115はもしやここへ・・・?)

227系「RedWing」関連

なんということでしょう。つい1年前まで国鉄天国だった広島がついにここまでくるとは・・・

平日昼間はついに227系にすべて統一されます。右も左も227系。前も後ろも227系。こんな時代をだれが想像したでしょうか・・・

国鉄終了フラグ成立

上記の区間において、ドア数をすべて3枚に統一するようです。ときたらもうお分かりでしょう。セキ車が広島に乗り入れなくなり、可部線から105系4ドアが消えるということです。(セキ車についてはLがいますので、恐らくLは乗り入れるでしょう)。また一部の105系3ドアも組み替えだとか・・・

国鉄が多く走るこの光景はこの3ヵ月後にはもう無くなっているでしょう。この3ヵ月が国鉄の最後です。

以上、今回の改正には列車の停車駅の変更など広島地区では大幅なダイヤ修正、言わばダイヤを白紙にもどし、新たなダイヤを作るといったところでしょう。

広島に国鉄が走る姿はこれが最後です。後になって後悔しないよう早め早めの記録をしていきましょう。

多くの国鉄型が走る中で住んできた広島民として、やはり最後まで国鉄型を見送ることが使命・・・?という風に感じています。

国鉄型の最後の勇姿、この冬でしっかり記録したいと思います。

最後までご閲覧有難うございました。

以上