【レポート】103系クモハ103－48

【レポート】103系クモハ103－48
※2015年3月一部改訂

↑手前がMc48

〇はじめに
　クモハ103－48(以下Mc48)はJR西日本広島支社103系D－01編成[図１]のなかにある日本最後の純正クモハ。現在は末期化され、主に呉線を駆け回っている。

[図１]
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[クハ103－86][モハ102－145][クモハ103－48]
←下関　　　　　　　　　　　　　　　大阪→

○経歴
　1966年1月、川崎重工で落成。新製配置は浦和電車区。蒲田電車区、鳳電車区(後に日根野支所が日根野電車区に格上げされ、鳳電車区が鳳派出所になり日根野電車区の所属となる)と転属。
　1989年に片町線電化の際に電気連結器(以下電連)を付ける。そのついでに分散クーラーを付ける。そしてクモハ103－5001に改番される。と同時に、淀川電車区の所属となる。
　1993年4月、片町線に207系が増備されいらない子になってしまい、電連をはずされ車番もクモハ103－48に戻った。そして我らが國鐵廣島に転属した。
　1998年、「古い車両を大切に末永く使いましょう計画」により延命工事を受ける。
　2002年、呉線の一部の快速のワンマン化によりワンマン化改造を受ける。
　2012年12月、ロクレンジャー計画により末期色に。もう5年は使うことが発覚(ゑ
　2015年3月、227系投入に伴い、運用を終了。

○外観
　前面は低運、白幕、ブタ鼻ライト。広島支社名物の白幕も
　側面は4ドア、行き先表示は幕、幕は国鉄フォント、車番も国鉄フォント、ユニット窓。
　屋根上は分散クーラー、ペンチレーター、菱形パンタ
　塗装は2012年11月まではクリーム1号青20号の瀬戸内色だったが、同年12月濃黄色に。懐かしいい人や気持ち悪い人など感じかたは人それぞれ。
　　

↑Mc48の車内

↑外観

〇運用
　現在は主に呉線快速安芸路ライナー[記述１]で運用中。運用範囲は山陽本線由布～広島～呉線～三原。検査のため下関に顔をだすことも。

[記述１]
　安芸路ライナー…呉線データイムの快速。日中の運行のみ。朝夕は通勤ライナーが走る。停車駅は広島－海田市－矢野－坂－吉浦－呉－安芸阿賀－新広－広。呉線広島～広のみ運行。

【参考】広島支社の103系運用表

　131行路…(広)120M(糸崎)135M(広)641M(広島)5624M(広)5633M(広島)5632M(広)5641M(広島)5640M(広)5649M(広島)

　132行路…(広島)928M(三原)139M(広)//(広)5637M(広島)5636M(広)5645M(広島)5644M(広)5651M(広島)//(広島)5964M(三原)171M(広)

　 141行路…(安浦)1921M(岩国)1923M(由宇)538M(岩国)540M-5622M(広)5631M(広島)5630M(広)
5639M(広島)5638M(広)5647M(広島)//(広島)1972M(安浦

※車両の検査等により113系、115系が代走することがあります。

↑現在の状態

〇現在
　2013年3月に新車投入が決定し、今年で48歳のMc48。撮影はいつするの?　今でしょ!
　Youtubeにこの車両の経歴が詳しく載ってます。
　URL→http://www.youtube.com/watch?v=ZZC7F2s2EG4